隨著全球電動汽車保有量激增，鋰離子電池火災(zāi)的防控難題日益凸顯。這類火災(zāi)因熱失控引發(fā)，具有復(fù)燃風(fēng)險高、撲救難度大等特點(diǎn)，傳統(tǒng)消防手段往往難以有效應(yīng)對。為此，德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（DIN）于2024年11月發(fā)布DIN SPEC91489-2024《電動汽車限火毯的要求》，成為全球首個針對電動汽車火災(zāi)場景的防火毯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)安全樹立新標(biāo)桿。

DIN SPEC91489電動汽車限火毯—測試范圍

主要有以下幾個方面：

通用要求、環(huán)帶低可燃性、適用性、PFAS測定、熱阻測試、面料等級測試、穩(wěn)定性、抗切割性等。

• 耐熱性能：這個是生產(chǎn)商和消費(fèi)者都十分關(guān)注的項(xiàng)目。

極端熱力學(xué)測試體系
標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新采用雙工況模擬測試法，真實(shí)還原火災(zāi)場景：

工況一：將毯面材料直接baolu在燃燒器火焰下，考察材料的熱應(yīng)力，

工況二：是不直接接觸火焰的情況下，模擬限火毯上的持續(xù)熱應(yīng)力，以及使用滅火水時冷卻效果造成的熱應(yīng)力。在兩種工況下，毯面材料均不得出現(xiàn)破損或穿孔現(xiàn)象。

應(yīng)用場景全覆蓋：從應(yīng)急到預(yù)防

緊急救援：消防員可快速覆蓋起火車輛，隔絕氧氣并抑制有毒氣體擴(kuò)散，為人員疏散爭取黃金時間。

充電設(shè)施防護(hù)：充電站配備防火毯，可在事故初期控制火情，避免“火燒連營”風(fēng)險。

倉儲與運(yùn)輸：車輛倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)使用限火毯覆蓋高風(fēng)險電池組，實(shí)現(xiàn)主動防火。

行業(yè)影響：推動全球標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化

目前，歐盟EN 1869、美國ASTM F1989等通用防火毯標(biāo)準(zhǔn)缺乏對電動汽車場景的針對性。DIN SPEC91489的發(fā)布填補(bǔ)了這一空白，其嚴(yán)苛的測試方法（如雙工況模擬）已被國際消防協(xié)會（CFPA）納入團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定參考。預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)將推動全球電動汽車防火毯市場增長超120%，成為新能源安全產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。

DIN SPEC91489-2024不僅是一份技術(shù)規(guī)范，更是對“零碳出行+極致安全”愿景的實(shí)踐，電動汽車行業(yè)將迎來更可靠的安全保障。立即咨詢專業(yè)防火測試服務(wù)，為您的產(chǎn)品搶占市場先機(jī)！
 

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