通過對某砌體結構辦公樓周邊交通環(huán)境的實際調查，運用環(huán)境振動法對該辦公樓自身結構進行動力實測，以及對辦公樓振動動力響應分析，找出了房屋振動的規(guī)律，對目前房屋的安全性和舒適性進行評估，最后給出了房屋的減振、隔振措施建議，對今后房屋結構動力檢測分析有一定的參考作用。
某公司辦公樓為5層磚混結構，墻體為240mm厚的紅磚砌筑，樓面、屋面采用預制空心板，5層屋面標高為17.400m。該樓采用鋼筋混凝土筏板基礎，基礎頂部標高為-1.800m。該樓位于交通繁忙路段，地處城市高架路與與主干道交界處，同時也處于某大型鋼鐵廠大門出口，重型卡車通行頻繁，每當重型卡車通過時房屋有明顯的振動感。經(jīng)觀測白天9點至11點、下午2點至3點交通流量較大。

本次辦公樓動力檢測采用脈動法測試房屋的振動頻率和振型。動力測試工作所采用的結構動力響應采集儀為DH5920型動態(tài)信號測試分析系統(tǒng)，信號分析系統(tǒng)為DHDAS信號測試分析系統(tǒng)V4.3.4。傳感器采用的是磁電式振動傳感器DH610V和DH610H型加速度傳感器。

由于人自身對環(huán)境振動加速度的感受敏感性要先于對速度或是位移的感受，目前對環(huán)境振動問題基本上采用加速度傳感器進行。本次測試采用了靈敏程度高的磁電式振動加速度傳感器，初時采集數(shù)據(jù)均為結構測點位置的振動加速度時程。我國上述規(guī)范一直采用了國際標準化組織編制的ISO 2631/1-1985規(guī)定的全身振動不同頻率計權因子修正后得到的振動加速度級，為了表示方便以La表示，單位為分貝(dB)。

按照《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB 10070-88第3.1.1條規(guī)定，結構對應于中心頻率2.5Hz并達到不得超過的振動界限時，白天為75dB，夜間為72dB。我國際標準國現(xiàn)行規(guī)范并未對住宅及辦公樓水平向振動程度界限做出規(guī)定，這一方面較國際標準化組織2003年調整的ISO 2631/2延遲，但是考慮到振動程度界限的確定是與社會、文化和心理狀態(tài)等諸多因素相關的，為了更為符合我國的實際情況，本文對結構水平向振動界限依然采用了豎向振動界限值，對可能出現(xiàn)的略顯保守的結果采取了提高一個標準的方法，即結構對應于中心頻率2.5Hz并達到不得超過的振動界限時，白天為72dB，夜間為69dB。這會使得最終結果更為符合實際。

根據(jù)檢測結果，辦公樓水平向加速度響應為1.26cm/s2，再結合辦公樓內人體感受調查結果，依據(jù)國家標準《中國地震烈度表》GB/T 17742-1999，其強弱程度相當于烈度3度的小震水平，不影響房屋的安全