2011年，為了落實十二五的規(guī)劃，同時規(guī)范和提升行業(yè)標準，交通運輸部辦公廳于3月29日印發(fā)了《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》。根據(jù)該通知的要求，今后國內(nèi)所有“兩客一危”車輛必須安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定位裝置，并且接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。兩個月后，交通運輸部發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》(JT/T808-2011)和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》(JT/T809-2011)兩份技術(shù)標準文件。這兩份文件中嚴格規(guī)定了車載衛(wèi)星定位終端與企業(yè)監(jiān)控平臺之間，企業(yè)監(jiān)控平臺與政府監(jiān)控平臺之間的通信技術(shù)要求。同時，中國交通通信信息中心開始組織實施JT/T808和JT/T809標準的平臺符合性檢測工作和JT/T794-2011標準的車載硬件終端符合性檢測工作。即企業(yè)平臺，政府平臺和車載終端的部標認證檢測。

可以說這個標志對于GPS行業(yè)格局有很大的影響，如果通不過檢測，或者趕不上第一波，意味著市場就要丟掉或者失掉先機，在宣傳上也低人一等。因為GPS監(jiān)控和視頻安防一樣，都是政府主導(dǎo)行為，而不是市場行為，如果沒有政府的招標和補貼，物流企業(yè)可能不會齊刷刷的安裝Gps設(shè)備，購買GPS平臺軟件或服務(wù)，那么GPS生產(chǎn)商服務(wù)商要死掉大半。

JT/T808企業(yè)監(jiān)控平臺符合性審查資料JT/T808企業(yè)監(jiān)控平臺符合性審查資料 
JT/T808系統(tǒng)平臺功能檢測要求JT/T808系統(tǒng)平臺功能檢測要求 
消息公布后，全國各地提供監(jiān)控服務(wù)平臺的企業(yè)開始按照JT/T794-2011，JT/T808和JT/T809的要求（參見：JTT808、809、796標準大全）改進自己的車載終端和監(jiān)控平臺，并陸續(xù)交通通信信息中心，進行各項檢測。表面上看來交通部的部標檢測只是對被檢企業(yè)的技術(shù)考核，其實是對企業(yè)研發(fā)能力，運營服務(wù)水平和企業(yè)戰(zhàn)略眼光的全方位檢驗。。交通部制定的這套標準的確是一套高標準的行業(yè)規(guī)范。不僅僅是對技術(shù)細節(jié)的規(guī)定，更能通過對技術(shù)的考核進一步檢驗一個企業(yè)的綜合能力。所以要吃透協(xié)議是第一步，808、809協(xié)議開發(fā)參見此文章,還要開發(fā)模擬終端的808、809測試程序，進行充分的內(nèi)部測試，這樣送檢的一次通過率概率更高些，否則每次送檢的費用都不菲，再加上差旅費用，小企業(yè)是吃不消的。使用交通部信息中心使用的標準的檢測軟件，在送檢前進行測試。檢測軟件的使用參見：交通部部標檢測軟件使用說明。

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