關(guān)于鋰電池和UN38.3測試，我們已經(jīng)討論了很多。

  其實，還有一類比較低調(diào)的電池產(chǎn)品——鉛酸電池，應(yīng)用廣泛普遍，想在大型的商用清潔設(shè)備，場地交通工具等。

  相對于鋰電池，鉛酸電池有2個特點：

一是體積大，體積大也就相應(yīng)變笨重；

二是安全，鉛氧化物+硫酸溶液組合，沒有活躍的鋰離子，自燃、自爆風險大大降低。

  事實層面，近10年左右，國內(nèi)未發(fā)生一起因鉛蓄電池運輸發(fā)生危險和污染環(huán)境的事故。

  因此，雖然帶有“電池”字眼，鉛酸電池實際上，是很安全的產(chǎn)品。

  標準和測試，是為了“驗證安全”而產(chǎn)生，如果已經(jīng)明確了產(chǎn)品的低風險性，那么必要去進行測試，增加人力、經(jīng)濟成本。

  因此，對于鉛酸蓄電池的出口運輸，目前按照聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》，第3.3章，238條的要求，“危險品運輸排除性規(guī)定”，對產(chǎn)品進行一個“排除性”測試，定性為“低危險性”后，正常運輸。

  UN238的測試內(nèi)容，如下：

1. 電池如果能夠經(jīng)受一定條件下的振動試驗和壓差試驗而沒有電解液流出，可以認為電池是不漏的；
2. 電池在55℃條件下，電解液不會從有裂縫的外殼中流出，且在運輸時，已對電極做了防短路的保護，即不受本規(guī)章限值。

 我們可以看到，UN238的測試，重要的就是在“振動、壓差、溫度”條件下，沒有電解液泄漏，是簡單的測試，測試過程也很快速。

   因此，海關(guān)技術(shù)中心等機構(gòu)，也是按照這兩條，對鉛酸電池進行簡單測試，驗證安全性，發(fā)出報告，一般1周左右，可以完成。

 雖然同屬于電池，鉛酸電池在出口中，遇到的測試門檻比鋰電池會低很多。

   如有疑問，歡迎討論。